EVstart

Vectrix maxi-moto

Het onderhoud aan de motor is minimaal. Banden en remmen zijn de voornaaamste slijtage onderdelen. De motor kent nauwelijks slijtage. De accu's (NiMH; nikkel metaal hydride) zijn al jaren betrouwbaar gebleken in andere toepassingen en hebben een levensduur van 10 jaar of 80.000 kilometer, waarvan de eerste 2 jaar volledig onder de garantie vallen.
Verder wordt het onderhoud aan de motor uitgevoerd en ondersteund door het uitlezen van het motormanagementsysteem en worden progammafouten via de computer hersteld. Updates van de software voor de motor wordt gratis uitgevoerd indien deze nodig zijn. Dit kost de klant ongeveer 1 uur per jaar. Hierbij wordt ook de status van de accu bekeken. De dealers krijgen
hiervoor de beschikking over de software, de online service manual van VECTRIX en de opleiding.

Dan het gebruik. Deze motor is vooral een gebruiksvoorwerp. Woon-werk verkeer, stadsritten, kleine boodschappen etc etc. Gebruik de motor zoveel als mogelijk. Stroom kost immmers niet zoveel en een totale oplaadcyclus (wanneer de accu's helemaal leeg zijn) kost 5,25 Kwh, omgerekend is dit ongeveer € 0,60. Waar? Gewoon op ieder stopcontact. VECTRIX is geen tourmotor of sprinter. Maar wat te denken van bedrijfstoepassingen zoals koeriers, politie maar ook (culinaire)toerritten als evenement(!).

De actieradius is sterk afhankelijk van rijstijl. Vergelijk het met een gemiddeld verbruik van een auto. Dit geldt ook voor de VECTRIX. Bij een gemiddelde snelheid van 50 km/h is de actieradius maximaal 100 km. Wil men altijd als eerste bij het verkeerslicht weg zijn en het maximale uit de VECTRIX halen dan moet men rekening houden met een terugval van de
actieradius naar 60 km. Ook hebben weersomstandigheden, bandenspanning, 1 of 2 personen op de motor etc etc, invloed op de actieradius.

De VECTRIX is de eerste high-performance electrische motorfiets ter wereld die prestaties koppelt aan stijl dankzij een zuivere, efficiente electrische motor.
De Vectrix biedt alle gekende voordelen van een klassieke motorfiets maar dan zonder het lawaai, vervuiling, duur onderhoud, oliewissels and kostelijke ritjes naar de benzinestations. Vectrix is ontwikkeld om een eco-vriendelijk en krachtig alternatief te bieden voor vrijetijds-.en woon-werk verkeer.

De VECTRIX is niet alleen sportief, vele noemen de machine ook "het eerste
pas echt sexy elektrisch vervoer" Het is maar hoe je het noemt. Amerikaans
van oorsprong met een Italiaanse design. Hedendaagse prestaties, opladen in slechts 2 uur, onderhoudsvriendelijk en CO2 neutraal.

De VECTRIX beschikt ook over een geavanceerd regeneratie-remsysteem dat via de gashendel zijn werk doet. Duwt men de gashendal voorbij het nulpunt (naar voren toe) dan zal de motor afremmen en de remenergie omzetten in
elektriciteit voor de accu's. Door deze regeneratie mogelijheid zal men in de praktijk nauwelijk gebruik maken van de remmen. Vervanging van remblokken
zal dus pas na ongeveer een jaar of 3 plaatsvinden.

De cockpit van de VECTRIX.

nieuws_clip_image014_0000

Alle informatie is overzichtelijk beschikbaar.

• In het display van de linker meter wordt het volgende aangegeven:
◦ De tijd.
◦ ST RANGE : dit is de berekende afstand die u nog kunt rijden, berekend op basis van uw rijstijl en de beschikbare hoeveelheid energie die op de rechter meter aangegeven wordt. Rijdt u stevig door dan zal de berekening een kortere afstand aangeven die, wanneer er rustig gereden wordt weer omhoog zal gaan.
◦ Een trip kilometerteller
• In het midden: De snelheids- en Ampère meter
• Rechts is een energiemeter die de laadtoestand van de accu's aangeeft

nieuws_clip_image013

Aan de linkerkant bevindt zich een opbergruimte met daarin een 12V aansluiting en de computer aansluiting voor onderhoud en diagnose

De kabel ligt in de opbergruimte voor de helm. In de hoeken van de opbergruimte (links en rechts) bevinden zich rubberen afdichtdichtingen. De elektriciteitskabel kan hierin verzonken worden zodat de opbergruimte ook afgesloten kan worden tijdens het opladen.

nieuws_clip_image007
nieuws_clip_image008

Het totale remsysteem op de Vectrix is van BREMBO, de voorvorktechnologie van Marzocchi, en de achterwielophanging gecombineerd met de schokbrekers, zijn van SACHS. Dit alles rondom een aluminium frame.

nieuws_clip_image001

Luchtinlaten aan de voorzijde van de machine en aan de onderkant van de kuip, zorgen voor de koeling van accu’s. Bovendien worden de accu’s ook gekoeld door een volledig automatisch ventilatiesysteem (ventilatoren) .

nieuws_clip_image015

De LED remlichten werken ook wanneer er een vertraging optreed bij het gebruik van het regeneratie-remsysteem.
De nummerplaatverlichting is eveneens een (witte) LED verlichting.